História
O termo foi cunhado na década de 1960 para descrever os carros dirigidos a profissionais bem sucedidos e meio para gerentes seniores, muitas vezes como um carro da empresa, mas mantendo o desempenho e conforto suficiente para ser desejável em seu próprio direito. Ford identificou alguns dos modelos de maior especificação Cortina de executivos, o 1600E Mk2 tornando uma espécie de carro de culto nos anos posteriores para a sua mistura de performance e luxo. O carro executivo definitivo Ford dos anos 1970 e 1980 foi o Granada. Triunfos maiores, como o de 2000 e 2500 bem ligados a esta categoria, assim como algumas das maiores modelos da Vauxhall VX4/90 e Ventora através do Carlton. Os direitos carros executivos britânicos dos anos 1960 e 1970, apesar de continuar a ser o Range Rover P6, substituído pelo SD1 moderna, eo Jaguar XJ6. Na extremidade inferior do mercado, carros executivos versões poderiam ser berlinas de luxo da família; no ponto mais alto que eram muitas vezes maiores modelos pelos fabricantes tradicionais ou os modelos de nível de entrada por empresas especializadas em veículos de luxo maiores. O carro executivo era visto como aspiracional, daí a ênfase na posição para fora da multidão, mas também uma ferramenta de negócios que permite aos seus usuários a explorar a Grã-Bretanha rede de auto-estradas em evolução. Carros executivos iniciais normalmente oferecidos motores de entre 2,0 e 3,5 litros, em tamanho, em comparação com 1,6-2,4 litros de um carro grande família; estes dias o salão família média é mais provável de ser um carro de dois litros com carros executivos geralmente a partir de cerca 2,5 litros, embora em alguns mercados como Itália e França, onde estruturas tributárias fazer grandes motores proibitivamente caro e fazem há muitos veículos de 2.0 litros executivos.
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